保时捷和法拉利哪个更好些？面对这类问题我们不能过于片面地区进行解读，两者在全球范围内都拥有极高的人气和拥护人群，狂放不羁的法拉利，高端大气的保时捷，两者的市场定位明显不同，对比起来可能会有些不和谐，不过既然抛出问题了，那就要客观地进行下。
上面所列报价都是在售车型，部分产品已经停售，有兴趣的小伙伴可以到相关报价网站查询。目前法拉利只有跑车这一产品线，即使算上其他停售的车型，它们的价格也普遍在300-600之间，入门车型是法拉利Portofino，售价至少也是290万。而保时捷的产品线已经从超跑跨越到轿车和SUV上，入门车型是保时捷Macau，起售价是55万。即便是保时捷71其起售价也不到60万，毫无疑问，法拉利要比保时捷贵。
虽然法拉利和保时捷同为超跑品牌，但它们之间的销量差距却不是一般大。我们就拿2017年的销量来说吧，根据法拉利官方公布的数据，2017年法拉利全球销售量增长了5%，达到398辆，而保时捷在2017年的全球销量同比增长4%，达到246375辆，是法拉利销量的29倍之多。显然，保时捷的销量碾压法拉利。
纵观保时捷旗下的产品线布局，SUV里的Macau和Cayenne，轿车里的Panamera，甚至还有新能源版本，超跑里面既有相对平民化的71也有风靡全球的911系列，而且其中硬顶敞篷、软顶敞篷、后驱、四驱、自然吸气、涡轮增压、7档手动等等，各种选择，一应俱全。反观法拉利的专一的超跑布局，受众群体会比较小，在加上法拉利汽车大部分采用手工制造，产量很低，所以销量自然比不上保时捷。
保时捷2017年*销量达到了71508辆，相比2016年增长了10%，占了保时捷全球销量的34%，位列全球销量第一。而根据媒体公布的数据，法拉利2017全年在国内销量为395辆，年环比下降8%。不过这个也是因为两者的价格差异较大，主打的市场不同，保时捷相对平民化的价格和产品是法拉利的硬伤。
6、保时捷的入门级超跑—保时捷718用四缸增压发动机替换掉之前的六缸机，从而把价格降低到58万-98万的指导价，这样亲民的价格再加上保时捷的品牌效应，很难不让消费者动心。同样打价格亲民牌的保时捷Macau更是直击人们的购买欲望，自上市以来取得的成绩骄人。而法拉利计划推出的SUV还没有上线，本身高端的市场定位也不会让法拉利的价格门槛过低，最终的消费群体就受限在价格门槛上了。
7、在速度和质量上，法拉利略胜一筹；法拉利车身采用了碳纤维和钛合金，车内是全手工皮制，相当豪华，和劳斯莱斯的定制服务有相似的地方。在速度方面，由于法拉利的车型大都运用了F1赛道上的技术，所以速度上要优于保时捷。
8、在实用性和操纵性能上，保时捷占了优势；跑车的驾驶体验一般没有SUV和轿车的舒适度要来得直接，大部分国人还是倾向于购买适合全家出行或日常使用的保时捷，而法拉利受限于空间，而且在国内拥堵的城市不好充分发挥它的速度优势。
9、法拉利的车标内只有一个马，在马的下面有sf两个字母。保时捷的车标内也有一个马，但是这个马更小一些，并且在马的上面有保时捷的英文名，在马的旁边还有条纹图案，保时捷的车标与法拉利的车标是很好区分的。
10、保时捷是一个来自德国斯图加特的汽车制造厂商，保时捷旗下有豪华轿车，豪华suv，跑车。
